管理人愛車紹介
Hiromu's S14 Silvia 前期 Q's AT改
ＭＴ換装・・・フルエアロ化・・・全塗装・・・エンジン換装・・・Ｓ１５顔化・・・更に全塗装・・・と長き道を経て進化してきた愛車シルビアです（笑）
今のＳ１５顔も良いですが、前期顔の時にオールペンした時の外観も好きでした。
今のＳ１５顔も良いですが、前期顔の時にオールペンした時の外観も好きでした。
| エンジン 給排気 |
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| SR20DE→SR20DET換装（S14後期エンジン） |
| NISMO エンジンマウント ミッションマウント |
| KOYO 銅２層ラヂエーター |
| NGK イリジウムMAX ７番 |
| HKS スーパーパワーフロー |
| KTS SC INTERCOOLER SYSTEM |
| GPスポーツ EXAS SpecDマフラー ８０φ |
| KTS オールステンフロントパイプ ７５φ |
| 不明 ステンアウトレットパイプ ７０φ |
| S15スペックR 燃料ポンプ |
| Z32 燃料フィルター |
| 動力伝達 |
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| AT→5MT換装 |
| ORC スーパーシングル（409D）＋プロクラッチライン |
| エッセンシャル ビッグオペシリ |
| NISMO 2WAY LSD |
| ブレーキ |
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| R32タイプM フロント４ポッドキャリパー |
| S14K's ブレーキマスターシリンダー |
| ブレーキパッド フロント：IMPUL リア：SEI-CS |
| サスペンション アーム |
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| BuddyClub P1 Racing 17インチ 8J off-17 ハイパーゴールド |
| TEIN TYPE HA DAMPER（車高調）＋ピロアッパー |
| TEIN 強化タイロッド＋エンド 切れ角アップスペーサー |
| 中村製作所 ジュラルミンピロテンションロッド |
| CUSCO リア調整式アッパーアーム |
| RISMY リアトーコントロールアーム |
| S14K's スタビライザー |
| インテリア |
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| BRIDE BRIX ブラック |
| Ｓ１５ リアシート |
| MOMO RACEステアリング 35φ |
| BNR32 シフトレバー（ノブじゃないよｗ） |
| S14中期 スピードメーター（ホワイトパネル） |
| HKS EVC Ⅲ（限定シルバーバージョン） |
| 日本精機 Defi Link Meter Ⅱ（水温・油温・油圧ダッシュ埋込） |
| TRUST 機械式ブースト計 80φ（ニスモ ドアメーターパネル使用） |
| 自作マップトレーサー GRID追加基盤 |
| carozzeria DEH-P919 TS-C016 TS-WX105A ドアデッドニング |
| ADDZEST ナビ NVA-9400F |
| レーダー探知機 |
| エクステリア |
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| Ｓ１５フェイス・・・キセノン（￣+ー￣） |
| 自家塗装（ＷＲブルー） |
| メーカー不明エアロ |
| S14 後期テール |
| ウエストヨコハマ S15顔変換フェンダー |
| スラッシュレーシング アンダーカバー |
| クリアサイドウインカー |
| スモークフィルム（リアクォーターガラス・リアガラス） |
| MITSUBA アルファーホーン |
バイク紹介
Hiromu's NSR50 Repsol Color
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高校時代に乗っていたミニバイクです。 50cc ２ストロークエンジンの原付バイクです。しかし原付とあなどることなかれ、ＣＤＩを変更（60kmのリミッターカット）するだけで、100km程度は軽く出るミニバイクです。 ２ストロークエンジンは地球環境によろしくないということで、いまどきの原付はすべて４ストロークになってしまいましたね。当然NSR50も絶版です、特にこの型は最終モデルなので今となっては結構レア物なんじゃあないでしょうか。 このバイクに一目ぼれした俺は安く手に入るうちに手に入れたいと思い、バイトを頑張って買ったのです。もちろん今でも手放していませんよ。宝物ですから。笑 |
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キャピタルスポーツランド２ｈ耐久レースに参加した事が一番印象深いですね。走行させたのはこのバイクでは無いのですが、同じNSR50です。その時の様子は地域情報誌に掲載されました。結果はマシントラブルなどもあり恵まれませんでしたが、何より楽しかったのが思い出です。 またいつの日か機会を見つけて、カートコースを走ってみたいと思っています。 |
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