■エンジンオイル交換編

今回は便利なオイルチェンジャーを使ったオイル交換作業です。

業務用ではなく一般向けに売られているもので、ボートなどのエンジンオイル交換に開発されたもののようです、もちろんクルマにも使えます。

一般のオイルチェンジャーと聞いて思い浮かべるのは、ホームセンターなどでよく売られている電動タイプだとおもいますが、これは人力のみで動作します。
負圧を発生するポンプが付いていて、タンク内を真空にしてオイルレベルゲージのパイプからオイルを吸いだすというものです。

７．３Ｌタイプ等もありますが、シルビアの場合４Ｌタイプでも大丈夫です。
ちなみに現在リガーマリン社は倒産してしまったようですが、同タイプのものが出回っています。
また、コンプレッサーのエアーを使用して使えるタイプや両用のものも存在します。

購入に関して、こちらの方面ではホームセンターで取り扱っているところは少ないです。
マリン用品として売られている事が多いのでそちら方面を回るか通販等で手に入れられるでしょう。
今すぐ注文したい方は↓をどうぞ。
SOREX ポータブルオイルチェンジャー4.0L OC-40

このオイルチェンジャー 非常に便利 なのです。
でなければわざわざ紹介しません。

「上抜き？　オイルが抜け切れないんじゃないの？」
と思う方もいるかも知れませんが、ＳＲ２０の場合はオイルパンの形状が悪いため上抜きのほうがよく抜けるとカーメンテナンス誌で実証されています。

では、交換作業を見ていきましょう。

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−作業手順−

オイルレベルゲージを引き抜きます。

そこに、オイル抜き取り用のパイプをオイルパンの底まで到達するように差し込みます。

そして、本体と接続します。

そうして、本体にあるハンドルを上下に数回ポンピングします。
自転車の空気入れと同じ感じです。
オイルが抜け始めてくればあとは待つだけ。

抜き取りの様子は上の動画でごらんいただけます。
オイルが吸い上げられてくるのが分かりますか？

抜き取りにかかる時間は３分〜といったところでしょうか・・・

オイル抜き取り後
一目盛りが１Ｌなので、約２．５Ｌ抜けたようです。
ちょっと少なめですね、車を動かしていない朝一とかに抜くとかなり抜けます。
あとはオイルジョッキにオイルを入れ、オイルレベルゲージを確認しながら注入するだけですね。

抜き取ったオイルは、このように移すことができます。
ちなみに、廃油処理はこのようにポリタンクにためて、まとめてＧＳで処理してもらっています。
ギアオイルなどもごちゃ混ぜしています。

このように手もほとんど汚すことなく、かつ素早くオイル交換が可能なのです。

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■デフオイル交換編

今回はオイルシリンジなどの器具を使用しない方法です。

まず、オイル注入口が緩むかどうかを確かめます。
いきなりドレンを空けて、いざオイルを注入しようとしたときにオイル注入口が緩まない、ではシャレになりません。

デフオイル排出用のドレンを空けて、抜き取ります。
勢いよくオイルが飛び出してくる場合があるので注意してください。
オイル受けは写真のようなコンテナで十分でしょう。

オイル注入に使用するものはシャンプーのボトルポンプにホースを接続したもの。
ホースは、ホームセンター等で売っています。今回は４パイのホースがピッタリでした。
ホースは根元までシッカリ差し込み、出来れば細めの針金やタイラップ等で固定するほうが良いです。
もし使用中に抜けた場合はしっかり脱脂してからもう一度差し込んでみて下さい。それでも駄目な場合ホースの径が大きいです。

入れるオイルはニスケーエスです。（笑）
なんて・・・単純に量が足りなかったからです（＾＾；

ボトルにオイルを注入するわけですが、よくばって入れすぎると写真のようにポンプが差し込めない状態に陥ります（笑）

このようにホースを差し込み、あとはシャンプーのポンプをシュコシュコと押し続けるだけです。
うちのシルビアはＲ１８０なので１Ｌちょいしか入りませんから、すぐに満タンになります。
ただし冬場はデフオイルを温めておかないと、非常に硬いです。

ミッションオイル交換にもこの方法が使えるのですが、ミッションオイルは３Ｌ近く入りますから、少々つらいのでシフトレバーを外してそこから注入する方法で行なっています。
ちなみに「ドリルポンプ」というものがあります。ドリルに装着してその動力でポンプを回すもので便利だそうです。
見つけた場合は試してみてはいかが！？

ちなみにニスケーエスオイルは緑色が勝ちます。